| MS TECNOLOGIA | ||||||
| Projetos Especiais / AEROTECNOLOGIA | ||||||
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| [Saiba mais sobre o funcionamento dos Geradores de Vórtice Aeromaxxum] | ||||||
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Empresa piloto: A Incentivadora optou por manter seu nome sob sigilo. Detalhes do projeto: A MS Tecnologia em conjunto com a Aeromaxxum desenvolveram um protocolo de testes em que foram considerados todos os detalhes para a comprovação dos resultados de economia e de proteção ambiental propostos pela solução. Para a execução desse protocolo de testes, a incentivadora disponibilizou um veículo truck com cabine estendida que, por suas aplicações e características logísticas, percorre trechos de estrada nas regiões Sul e Sudeste do Brasil nas mais diversas condições. Para que os resultados previstos pelo uso dos dispositivos Aeromaxxum pudessem ser comprovados separadamente, optou-se por dividir os testes em três fases distintas. Na primeira delas, o veículo receberá geradores de vórtice na carroceria. Nas fases dois e três o veículo receberá saias laterais e defletores de cabine. Cada fase de testes deve durar, no mínimo, 30 dias sem alterar em nada cursos e rotas.
Cronologia e evolução dos testes:
13/06/07 - A Incentivadora se engaja ao projeto de aerotecnologia aplicada. 25/06/07 - É dado início ao protocolo de testes. 19/07/07 - Dispositivos geradores de vórtice instalados. 20/07/07 - Data oficial de início dos testes. 20/08/07 - Primeira tomada de dados. A primeira fase dos testes ocorreu normalmente e apontou uma economia de combustível na ordem 6% (seis porcento). Também se percebeu que as portas do baú (traseiras) permaneceram limpas por muito mais tempo que outros veículos lavados no mesmo dia e submetidos às mesmas condições de viagem. Isso impactou diretamente no consumo de detergentes e de água. Um estudo aprofundado sobre esta economia deverá ser efetuado no momento em que uma parcela significativa da frota estiver com os dispositivos Aeromaxxum instalados. Além dos resultados quantitativos, o motorista desse veículo apontou uma redução do "spray" gerado pelo caminhão em dias de chuva, melhorando a visibilidade pelos espelhos retrovisores. Também notou melhora na estabilidade lateral. São detalhes qualitativos que interferem positivamente na condução do veículo, que não têm como ser mensurados, mas que aumentam os níveis de segurança na condução do veículo. 20/09/07 - Nova tomada de dados para certificação da primeira etapa. 21/09/07 - Avaliação dos Geradores de Vórtice concluída. Economia média na operação de transporte alocada para este veículo: 6% (seis porcento). 04/12/07 - Dispositivos defletores de cabine instalados. 06/12/07 - Data oficial de início dos testes da segunda fase. 15/01/08 - Primeira tomada de dados da segunda fase. Economia média na operação de transporte alocada para este veículo no período: 13,7% (treze vírgula sete porcento). |
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Empresa piloto: Hirt & Pontes Ltda. - ADALTUR - Endereço: Rua Dona Augusta, 503, Bairro Menino Deus, Porto Alegre - RS Telefones: 051 3217-5930 e 9127-8808 Detalhes do projeto: Na ADALTUR, as condições de transporte são bem variadas com relação aos itinerários percorridos, à lotação dos veículos e à necessidade de usar o ar-condicionado, por isso, antes da disponibilização de um veículo para os testes, já esperáva-se um resultado também variado com relação aos mesmos trechos de estrada. Essa foi a razão de optar-se por um teste mais longo que o proposto como padrão no protocolo de testes. A ADALTUR disponibilizou um veículo do tipo Van, marca Mercedes-Benz, modelo Sprinter, 2006/2006 (foto), configurado para o transporte de 16 passageiros, conduzido sempre pele mesmo motorista. ![]()
Cronologia e evolução dos testes: 13/07/07 - Dispositivos geradores de vórtice instalados. 14/07/07 - Data oficial de início dos testes. 09/10/07 - Primeira tomada de dados (30.000 Km). A primeira fase dos testes ocorreu normalmente e apontou uma economia de combustível na ordem 5% (cinco porcento). Também se percebeu uma redução da ordem 60% no acúmulo de sujeira na traseira do veículo, melhorando sensívelmente a visibilidade, tanto devido ao pó quanto pela ação da chuva. Além dos resultados quantitativos, o motorista desse veículo apontou uma redução do "spray" gerado pela van em dias de chuva, melhorando a visibilidade pelos espelhos retrovisores. 10/10/07 - Em contato efetuado com o senhor Adalto Biermann de Pontes, proprietário da ADALTUR, sobre a continuação dos testes, este relatou já estar convencido e satisfeito com os resultados obtidos com a primeira tomada de dados. 10/10/07 - Teste encerrado. Avaliação dos Geradores de Vórtice concluída. Economia média na operação de transporte alocada para este veículo: 5% (cinco porcento). |
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Empresa piloto: Ely Martins Ltda. Endereço: Rua Domingos Padovan, 1440 - Jd. Anhanguera - Ribeirão Preto - SP Telefone: 016 2101 0190 Detalhes do projeto: A distribuidora de produtos farmacêuticos Ely Martins Ltda. se engajou nos testes de campo dos produtos Aeromaxxum em meados de 2007. O veículo em questão é do tipo cargo e faz viagens diárias entre Ribeirão Preto e a cidade de São Paulo. Foi um teste simples e prático que seguiu as espcificações do protocolo de testes. ![]()
Cronologia e evolução dos testes: Jul/07 - Dispositivos defletores frontais e laterais instalados. Jul/07 - Data oficial de início dos testes. Out/07 - Primeira tomada de dados. A primeira fase dos testes ocorreu normalmente e apontou uma economia de combustível na ordem 18% (dezoito porcento) com picos de 20% (vinte porcento). Out/07 - Dispositivos geradores de vórtices instalados. Out/07 - Segunda tomada de dados. A segunda fase dos testes ocorreu normalmente e apontou uma economia de combustível na ordem 23% (vinte e três porcento) com picos de 25% (vinte e cinco porcento). Também se percebeu uma redução da ordem 60% no acúmulo de sujeira na traseira do veículo. Além dos resultados quantitativos, o motorista desse veículo apontou uma redução do "spray" gerado em dias de chuva, melhorando a visibilidade pelos espelhos retrovisores. Dez/07 - Teste encerrado. Avaliação dos Dispositivos Aeromaxxum encerrada. Economia média na operação de transporte alocada para este veículo: 24% (vinte e quatro porcento). |
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